montowane pod pojazdem

Rezystor hamowania do stosowania pod pojazdem trakcyjnym.

Zastosowanie

Rezystory hamowania montowane pod pojazdem trakcyjnym stosuje się najczęściej w: w pojazdach metra, starszych typach tramwajów

train old

Konstrukcja rezystorów hamowania montowanych pod pojazdem

Rezystory hamowania montowane pod pojazdem trakcyjnym to najczęściej konstrukcje z chłodzeniem wymuszonym w układzie poziomym. W niektórych przypadkach stosuje się również rezystory z chłodzeniem naturalnym, lub powietrze chłodzące jest dostarczane z zewnątrz – np. układu chłodzenia choppera.

Rezystor taki zbudowany jest z elementów oporowych taśmowych zamontowanych w kanale, przez który przepływa powietrze chłodzące. W większości przypadków rezystor wyposażony jest również w dodatkowy wentylator chłodzący, lub montowany jest w obudowie, gdzie powietrze chłodzące dostarczone jest z zewnątrz [wentylator nie wchodzi wtedy w zakres dostawy rezystora przez SIMPAX]. Rezystor taki składa się z jednego lub dwóch modułów oporowych, które podłącza się do choppera hamowania. Przy zastosowaniu dwóch modułów, stosuje się wtedy dwa takie rezystory.

trakcyjny pod pojazdem — Przykład konstrukcji rezystora z chłodzeniem wymuszonym stosowanego w pojazdach metra

Najważniejsze cechy konstrukcji rezystora:

Konstrukcja odporna na działanie wilgoci.

Rezystor taki jest konstrukcją o stopniu ochrony IP20, gdzie elementy aktywne rezystora (będące pod napięciem) narażone są na działanie wilgoci oraz zanieczyszczeń. Jest on wykonany w całości z materiałów nierdzewnych lub pokrytych warstwami antykorozyjnymi (szynoprzewody miedziane). Posiada system ukierunkowania wylotu gorącego powietrza

Konstrukcja odporna na wibracje:

Poszczególne połączenia części konstrukcji rezystora wykonane są połączeniami śrubowymi (brak spawania), przez co zwraca się szczególną uwagę na odpowiedni dobór rodzaju połączeń śrubowych oraz momentów ich dokręcania.

Rozwiązanie takie gwarantuje, że połączenia nie rozkręcą się podczas pracy na pojeździe. Dodatkowo dla rezystorów prototypowych wykonywane są badania odporności na wibracje zgodnie z normą EN-61373.

Rezystory wyposażone w wentylator chłodzący mają w niektórych przypadkach elementy spawane do konstrukcji wentylatora (np. ucha montażowe). Są one wtedy zgodne z normą EN-15085, Klasa CP-C2

Konstrukcja odporna na wysokie temperatury.

Elementy oporowe rezystorów nagrzewają się podczas pracy do temperatur około 500 - 600˚C, co powoduje ich wydłużenie i możliwość zetknięcia się ze sobą, a w konsekwencji zwarć wewnętrznych rezystora. W związku z tym ich konstrukcja rezystorów SIMPAX jest wykonana w taki sposób, by kompensować temperaturową rozszerzalność stali. Obudowy rezystorów wykonane są ze stali nierdzewnej odpornej na wpływ wysokich temperatur.

W jej konstrukcji przewidziane zostały następujące aspekty:

możliwie najbardziej wydajna wymiana powietrza, powodująca lepsze chłodzenie rezystora poprzez zastosowanie elementów oporowych powodujących małe opory przepływu powietrza chłodzącego.
zabezpieczenie przed nagrzewaniem się elementów umieszczonych bezpośrednio za rezystorem podczas ruchu pojazdu – ciepło jest odprowadzane w danym kierunku np. w dół.
zastosowanie wydajnych wentylatorów chłodzących wykonanych w standardach kolejowych. dzięki temu człon oporowych może mieć mniejsze gabaryty niż przy chłodzeniu naturalnym.
wyprowadzanie zacisków przyłączeniowych rezystorów w miejsce gdzie nie ma wysokich temperatur.

Parametry techniczne rezystora

Ilość modułów:	Podać Standardowo 1 lub 2
Znamionowa rezystancja: Rn	Podać	[Ω] +7%/-5% zgodnie z EN-60322
Dopuszczalna minimalna rezystancja w minimalnej temperaturze pracy: Rmin	Podać	[Ω] Nie może spaść poniżej wartości powodującej większy prąd hamowania niż max prąd choppera
Dopuszczalna maksymalna rezystancja – rezystor gorący	Podać. Standardowo Rn + 35% – 40%	[Ω] Nie może wzrosnąć powyżej wartości powodującej zbyt małą moc rezystora hamowania
Znamionowa energia wydzielana podczas hamowania przy najgorszym przypadku	Podać	[J]
Znamionowa moc podczas hamowania, lub znamionowa moc ciągła	Podać	[kW]
Znamionowy cykl pracy	Proszę podać Xs. praca, Xs. przerwa
Znamionowe napięcie pracy Un	Podać	[V] EN-50163
Napięcie szczytowe (peak voltage)	Podać	[V] Występuje np. podczas hamowania awaryjnego
Stopień zanieczyszczenia (pollution degree)	PD4	Zgodnie z EN-50124-1
Kategoria przepięć	OV2	Zgodnie z EN-50124-1
Znamionowe napięcie izolacji: Unm	Zależy od Un	Zgodnie z EN-50124-1
Napięcie udarowe: Uni	Zależy od Un, PD, OV	Zgodnie z EN-50124-1
Napięcie testowe izolacji	Zależy od Un	Zgodnie z EN-60322
Stopień ochrony:	IP20	Dla obudowy oraz puszki przyłączeniowej
Rodzaj chłodzenia	Naturalne
Maksymalna temperatura rezystora	Standardowo 600˚C
Maksymalna chwilowa temperatura rezystora	Standardowo 800˚C	W sytuacjach awaryjnych
Dopuszczalne max. gabaryty rezystora:	Podać
Parametry wentylatora chłodzącego Wentylator jest każdorazowo dobierany do parametrów rezystora
Napięcie zasilania silnik wentylatora	Podać
Warunki pracy
Temperatura otoczenia (ambient temperature)	Podać	Standardowo: -25˚C; 40˚C
Maksymalna wysokość pracy n.p.m. (Max operating altitude)	Podać	Standardowo < 1000m n.p.m.
Dragania i wibracje (shock and vibration)	Cat. 1 / Class A wszystkie kierunki	Zgodnie z EN-61373
Dopuszczalne obciążenie góry obudowy rezystora (możliwość chodzenia po obudowie)	Podać Standardowo 0 kg	Zakaz wchodzenia na obudowę rezystora
Kategoria korozyjności (Environment corrosivity category)	C5-I	Zgodnie z ISO12944-2
Pozostałe
Maksymalna temperatura powietrza wylatującego z rezystora	Standardowo < 200˚C
Poziom hałasu rezystora Sound power level	≤70dB	Zgodnie z IEC 60076-10 at 1 m distance

Rodzaje badań rezystora

S – standardowo, O – Opcja, N – nie występuje

Rodzaj badania	Badanie typu (dla prototypu)	Badania rutynowe (każda sztuka)	Standard
Oględziny wzrokowe	S	S	IEC 61287-1
Kontrola wymiarów	S	S	IEC 61287-1
Kontrola masy rezystora	S	O	IEC 61287-1
Kontrola oznaczeń rezystora	S	S	IEC 61287-1
Pomiar rezystancji rezystora	S	S	EN 60322
Pomiar indukcyjności	O	N	EN 60322
Pomiar przyrostu temperatury rezystora (test pod obciążeniem)	O / S	N	EN 60322
Test wibracyjnych (shock and vibration test)	O / S	N	EN 61373
Test izolacji	S	S	EN 60322
Badanie ekspozycji na deszcz	O	N	EN 60322
Inne rodzaje badań na życzenie	O	O

Stosowane normy

EN-60322:2011 / Zastosowania kolejowe - Wyposażenia elektryczne taboru - Wymagania dla oporników mocy budowy otwartej
EN-50124-1:2006 / Zastosowania kolejowe - Koordynacja izolacji - Część 1: Wymagania podstawowe - Odstępy izolacyjne powietrzne i powierzchniowe dla całego wyposażenia elektrycznego i elektronicznego
EN-61373:2011 / Zastosowania kolejowe - Wyposażenie taboru kolejowego - Badania odporności na udary mechaniczne i wibracje
EN-60077:2018 / Zastosowania kolejowe - Wyposażenie elektryczne taboru kolejowego - Część 1: Podstawowe warunki eksploatacji i zasady ogólne
EN-60529:2003 / Stopnie ochrony zapewnianej przez obudowy (Kod IP)
EN-15085-1:2007+A1:2013 / Kolejnictwo - Spawanie pojazdów szynowych i ich części składowych - Część 1: Postanowienia ogólne

Rodzaje rezystorów

Rezystory hamowania montowane pod pojazdem